地方政府没享受到车市增长的收益，却要为汽车保有量增加埋单，自然没有花钱治堵的积极性。

2014年末，深圳突击实施汽车限购。自此，深圳市成为继北京、上海、广州、天津、杭州和贵阳后第7个实施汽车限牌政策的城市。

历次限牌的理由主要是缓解城市拥堵，但这一理由并不充分。东京面积仅有北京七分之一，机动车比北京多300万辆；伦敦面积仅是北京十分之一，机动车数量和北京相当。东京和伦敦仅采取了提高停车费、在市中心收取拥堵费等间接措施就获得了很好的治堵效果。

可见，造成限牌城市拥堵的根本原因不在于汽车保有量大，限牌并非治堵最佳选择。